Desarrollan un neumático que se repara a sí mismo

Cambiar una llanta pinchada es para muchos una pesadilla.
Suele ocurrir en el momento más inoportuno y uno acaba llegando tarde a todos lados y con las manos engrasadas.
¿No sería un placer que cuando esto ocurra uno pueda dejar el auto estacionado y al volver encontrarlo otra vez en perfecto estado?
Esta idea está más cerca de ser una realidad y sin necesidad de recurrir a un servicio automotor especializado en reparaciones de urgencia.
Se trata de un nuevo material que se autorepara y que puede ser utilizado en la confección de neumáticos, desarrollado por un equipo de investigadores del Instituto Leibniz para la investigación de Polímeros y la Universidad de Tecnología de Dresden, en Alemania, y la Universidad de Tampere, en Finlandia.
Los investigadores lograron crear una goma sin necesidad de vulcanización, un proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en presencia de azufre para que se torne más duro y resistente al frío.
Este proceso hace a la goma más durable sin afectar su elasticidad, pero cuando se rompe no puede repararse de forma definitiva.
El material nuevo, en cambio, está modificado químicamente con la adición de carbono y nitrógeno, de modo que cuando se daña, las largas hebras de moléculas que conforman la goma vuelven a unirse por sí mismas.Auto con neumático pinchado
Mientras tú esperas…
“Si tienes una llanta pinchada, le quitas lo que provocó la ruptura y dejas el auto estacionado por un par de horas. Para entonces, se habrá remendado”, le explica a BBC Mundo Amit Das, autor principal del estudio.
Actualmente, el material puede emplearse solo para la cubierta interior del neumático.
Para la parte externa, dice Das, aún hay que llevar a cabo más pruebas, ya que los neumaticos baratos son un producto de ingeniería complejo, para el que hay que tomar en cuenta otros factores como el agarre al suelo, le eficiencia en el uso de combustible, etc.
Según el investigador, el producto final no resultaría más caro que una llanta convencional ya que el proceso de modificación es muy simple.
Das ya está en conversación con empresas especializadas en neumaticos –aunque no puede revelar sus nombres- que han expresado interés en profundizar la investigación.
“Soy muy optimista en este sentido, porque este método tiene el potencial de reemplazar al desarrollado por Charles Goodyear en los años 40. Desde entonces, estamos siguiendo los mismos procedimientos”, dice Das.
El material no sólo sirve para la industria de los neumaticos baratos. También se puede utilizar en cintas transportadoras o dispositivos dinámicos similares.
“Si estos tienen pequeñas grietas, se repararán automáticamente. Así puedes extender en mucho el uso de un producto. Y en el caso de las llantas podrán durar muchos más kilómetros sin necesidad de cambiarlas”, concluye el investigador.

La Fiat Toro ya se lanzó para la Argentina con estas versiones y precios

Desde El Calafate, en Santa Cruz, uno de los puntos turísticos más emblemáticos de la Argentina, se lanzó uno de los vehículos del año, uno de los más esperados y que más expectativa generó a su alrededor desde su lanzamiento en Brasil, donde rápidamente se posicionó con gran éxito entre los más vendidos. La primera pickup medianda de Fiat, la Toro, ya es una realidad y en semanas la veremos rodar por las calles de la Argentina y seguramente lo hará por las rutas de la cordillera de los Andes para mostrar su poder off road.

Cuyomotor te anticipó esta nota a fondo (mirá) y está presente en el lanzamiento nacional para los medios y te lo muestra en directo a través de su portal y de la red de medios en Cuyo. Oficialmente la preventa en el país arranca el 6 de junio y el debut ante el público es el 23 de junio. Por ahora no está disponible para plan Fiat Toro de ahorro y estudian las tasas para financiación tradicional.

¿QUIEN ES?

La nueva Fiat Toro

¿QUÉ ES?

Es una de las apuestas más ambiciosas de la marca italiana de los últimos tiempos para el continente, fabricada en la planta de Pernambuco, Brasil. Es que entra en una guerra entre pickups y no solo de un segmento que inaugura, sino que según sus versiones y precios, algunos la relacionan con camionetas más chicas como la nueva Renault Oroch y otros ya la analizan como una posibilidad en su tope de gama para reemplazar a otras históricas pick ups en sus entrada de gama. Es decir adquirir una Toro tope de gama en vez de por ejemplo una Chevrolet S10 entrada de gama. Habrá que ver…

ENTRÁ A LA SECCIÓN TORO DE CUYOMOTOR

Modelo Fiat Toro
Motorización 2.0 Multijet turbodiesel
Potencia 170 CV
Transmision Manual de 6 velocidades
o automática de 9
Versiones Freedom o Volcano (tope de gama)
Precios Desde $389.000 + imp hasta $489.000
A la venta Preventa desde 6 junio
¿QUE MOTORIZACIONES TIENE?

Llega con el moderno motor turbodiésel MultiJet 2.0 16V de 170 CV, caja automática de 9 velocidades o manual de 6 velocidades, dependiendo de sus versiones (ver detalle de cada una).
Se equipa con amortiguadores hidráulicos, para aislar de ruidos y vibraciones el interior. La dirección con asistencia eléctrica hace conjunto con la suspensión de última generación. La suspensión delantera y trasera es totalmente independiente.

Su importante capacidad de carga es otro de sus atributos, con 1 tonelada. Su caja de carga presenta un largo de 1.334 mm, un ancho máximo de 1.364 mm y una profundidad de 591 mm, lo que asegura una capacidad volumétrica de 820 litros.

¿QUÉ DISTINGUE SU DISEÑO?

Ya desde sus medidas plantea un cambio de concepto: es mayor que las pick ups compactas o livianas y menor que las medianas, con 4.915 mm de largo. El nuevo Fiat Toro fue desarrollado sobre la plataforma global Small Wide. Al tratarse de una plataforma modular y flexible, la misma fue ampliada para generar una carrocería mayor, con caja de carga, conformando una estructura monocasco reforzada.
Desde el frente resaltan sus “ojos del toro” – Split Lightning -, el grupo óptico dividido en 2 conjuntos. El conjunto óptico superior tiene sin dudas es jugado e innovador e incluye las luces de posición con tecnología LED, las de giro y las diurnas DRL (Daytime Running Lights) con iluminación a LED de alta intensidad. El segundo conjunto óptico es el de iluminación de profundidad y por debajo de los faros principales, los antiniebla, con función “cornering”, que acompaña las curvas.

El logo Fiat –que une ambos conjuntos ópticos- está parcialmente inserto sobre el capot, completando un frontal bien robusto.

Desde el lateral, la línea de cintura elevada enfatiza da la sensación de dinamismo. Los aros pasa-rueda alargados refuerzan la imagen de robustez, mientras que en la parte trasera, la vedette es el tipo de portón. Dividida exactamente en su centro, sus dos puertas ofrecen una gran versatilidad de uso. A su vez, las ópticas traseras con LED también innovan con su posición horizontal y alargada, elevando visualmente al modelo con un toque moderno.
En el interior, todo fue planteado para brindar una sensación de confort, excelente ergonomía y percepción de calidad de un auto de gama alta, como detalles internos en cromo satinado, y las distintas texturas y colores.

El panel de instrumentos también es moderno a tono con el exterior. Allí se destaca: el cuadro de instrumentos TFT digital en color de 7’’ que permite gran interacción con el conductor; el volante multifunción con levas para el cambio de marchas en la versión automática, y la Central Multimedia Uconnect Touch NAV 5” (pantalla touch de 5’’ y navegador). Todo con gran interactividad y posibilidad de personalización.

¿QUÉ ELEMENTOS DE SEGURIDAD TRAE?

En seguridad activa, trae los controles de estabilidad (ESC), de tracción (TC) y anti-vuelco (ASR). También cuenta con excelentes sistemas de seguridad pasiva, como las líneas de deformación pre-programadas en distintas áreas de la carrocería (con diferentes tipos de acero) proyectadas para absorber impactos, o el volante EAS (Energy Absorbing System) que también disipa energía en accidentes.

Asimismo, ofrece hasta 7 airbags: es de serie el frontal doble para conductor y acompañante, el cual puede ser complementado con airbags laterales, de ventana y de rodilla para el conductor. Suma la fijación de sillas para niños con sistema Isofix.

¿VERSIONES, TECNOLOGÍA, EQUIPAMINETO Y PRECIOS?

Con tracción 4×2 o 4×4, caja automática o manual. Y llega al mercado argentino con 3 versiones, todas con el motor turbodiésel 2.0 16v de 170 CV: Freedom 4×2 MT6; Freedom 4×4 MT6 y Volcano 4×4 AT9.

Toro Freedom 2.0 16v MultiJet 4×2 MT6 ($389.000 + gastos)
Esta versión con tracción delantera, a pesar de ser la de entrada a la gama, ya cuenta con un elevado nivel de equipamiento. Motor de FCA 2.0 turbodiésel MultiJet con 16 válvulas tiene una potencia máxima de 170 CV y ofrece un torque de 35,7 kgfm a tan sólo 1.750 rpm. La caja es manual de 6 velocidades.

La versión cuenta de serie, entre otros ítems, con computadora de a bordo; cuadro de instrumentos personalizable de 3,5’’ en TFT (con reloj digital, indicador de fecha y temperatura externa); piloto automático con control de velocidad; luces diurnas (DRL – Daytime Running Lights); faros antiniebla delanteros (con función cornering); barras longitudinales portaequipaje; lona cubrecarga; tercera luz de stop; portaescalera; protección de la caja de carga; alarma antirrobo volumétrica; control electrónico de estabilidad (ESC); control electrónico anti-vuelco (ERM); control de tracción (TC); sistema de asistencia al arranque en pendiente (HLA), sensores de estacionamiento traseros; sistema de sujeción de sillas para niños (Isofix), y protector inferior de motor y cárter integrado al paragolpes delantero.

La Freedom trae de serie aire acondicionado; dirección asistida eléctricamente; cierre centralizado de puertas; levantacristales eléctricos con “one-touch” en las 4 ventanillas; espejos retrovisores eléctricos rebatibles con luz de acceso; asiento de conductor con regulación manual en 6 direcciones y de pasajero en 4 direcciones; volante con regulación en altura y profundidad. Cuenta también con radio Connect AM/FM integrada con USB, entrada auxiliar y conectividad Bluetooth®, volante multifunción, consola central con portabotellas y toma de 12V.

Toro Freedom 2.0 16v MultiJet 4×4 MT6 ($429.000 + impuestos)
La versión con tracción integral cuenta con todo el equipamiento de la 4×2, con algunos ítems adicionales exclusivos, tales como: llantas de aleación de 17’’; control electrónico de descenso (HDC); manijas de puertas color carrocería; apoyabrazos central delantero (con 2do. puerto USB y toma 12V) y trasero; portaobjetos en asiento de acompañante, espejo retrovisor electrocrómico y sensores de lluvia y crepuscular.

Esta versión ofrece también un pack opcional “X-treme”, que incluye: airbags laterales, cortina y rodilla para conductor; tapizados de cuero; climatizador automático bi-zona; central multimedia Uconnect con pantalla touch 5” con navegador (GPS) y gestión de dispositivos por comandos de voz; cámara de estacionamiento trasera; 6 parlantes; sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), y volante y palanca de cambios forrados en cuero.

Volcano 2.0 16v MultiJet 4×4 AT6, la versión tope de gama de Fiat Toro (489.000 + imp)
Presenta con una caja automática secuencial de 9 velocidades con levas en el volante y asegura un menor consumo de combustible. Cuenta con todos los equipamientos de la Freedom 4×4 MT6 y, a su vez, agrega de serie como elementos diferenciales: detalles cromados exteriores en parrilla frontal; manijas de puertas y molduras laterales; climatizador automático bi-zona; tablero de instrumentos multifunción digital en color de 7’’; central multimedia Uconnect con pantalla touch 5” con navegador (GPS) y gestión de dispositivos por comandos de voz; cámara de estacionamiento trasera; 6 parlantes; sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS); apertura y encendido sin llave (Keyless Entry ‘N’ Go); volante y palanca de cambios forrados en cuero, y cubre-alfombras off-road. Una versión realmente completa para consumidores exigentes.

La Volcano se presenta además con un pack opcional “Premium”, que incluye airbags laterales, cortina y rodilla para conductor, tapizados de cuero y la regulación eléctrica para el asiento de conductor en 8 direcciones.

¿COMPETIDORES?

Como señalamos, estrena un segmento y según versiones puede estimarse que enfrenta tanto a la Renault Oroch, aunque la Toro tiene un precio muy superior, hasta las pickups medianas, donde la versión más equipada de la Toro (Volcano) se aproxima a la entrada de gama de las medianas como Hilux, Amarok y Ranger entre otras, de donde espera captar consumidores.

El duro relato de los estafados con los Planes de Ahorro

Este es el relato que hicieron a Informatesalta, algunas de las personas que mediante sus comentarios en las notas publicadas con anterioridad, dieron a conocer las penurias vividas al contratar un Plan de ahorro.

JD publicó (textual): PLAN ROMBO OTRO CURRO,,,SON UN DESastre estamos sin estado,,nadie nos defiende,,,

Consultado por su caso en particular, JD nos dijo que en determinado momento decidió licitar porque no salía sorteado, y no le adjudicaban el auto. Como tampoco ganó la licitación, la misma concesionaria le vende un plan adjudicado. Primera irregularidad. Encima, como quería un auto con aire, le aplican un ajuste a la cuota que venía pagando. Pero lo peor vino después, cuando al perder el trabajo se atrasa en el pago de 2 cuotas y recibe una carta de documentos de un estudio de abogados de Córdoba intimándolo al pago por las 2 cuotas, más honorarios e intereses. Logra pagar. Posteriormente, se vuelve a atrasar en 3 cuotas y recibe el llamado de otro estudio de abogados, esta vez de Buenos Aires, donde lo intiman al pago o le quitaban el vehículo. “Es una usura, hay una negocio con los estudios de abogados que te torturan. Una vergüenza que estas empresas no tengan un plan de refinanciación y vivan intimándote con terceros”, se quejó.

AF publicó (textual): Fiat es una cagada

Esto nos explicó:

Estoy pagando un plan hace 3 años y en octubre salí sorteada para licitar. Acepté y presenté toda la documentación. Después quedó en la nada fui preguntar y me dijeron que se había vencido la fecha para presentar otro garante y a mi nunca me lo comunicaron.

ICS publicó (textual): Horacio puseto sinverguenzas! cuando quise licitar me cambiaron el modelo de 5 puertas x uno de 3 p, pero en defensa del consumidor me hicieron devolver $63000 y yo habia pagado $23000 aprovecho oara resaltar y agradecer ,alli. A tu reclamo lo atienden bien

Esto nos explicó al ser consultado:

En 2004 me inscribí en un Fiat plan de VW Gol 5 puertas en la concesionaria Horacio Pussetto. Tenía 49 cuotas pagadas cuando me notificaron que estaba obligada a licitar. Cuando lo hice me dijeron que el auto era de 3 puertas por lo que me enojé y dije que no pagaba más. Por suerte ellos dieron la baja del débito a la tarjeta de crédito lo que me favoreció a la hora de hacer el reclamo ya que cuando cerró el grupo 2 años después me ofrecieron devolverme $11200 de los $23000 que yo había pagado. Después fui a Defensa del Consumidor y ellos me hicieron devolver $63000.

SG publicó (textual): Son unos estafadores los de Fiat ….te dicen mentiras para venderte un plan !!!!!!
La verdad que son unos profesionales pero sacando plata y mintiendo los de Mi Plan Fiat

Esto nos amplió de su caso:

Con mi marido hace más de 4 años veníamos pagando un plan. Cuando íbamos por la cuota 45 nos acercamos a la concesionaria para averiguar por un plan nacional que había salido. Una vendedora nos informa que si renunciábamos al plan que ya teníamos y nos inscribíamos en el plan nacional, podríamos con la plata del plan renunciado acceder en muy pocos meses al nuevo auto del plan nuevo. Nos dijo en 3 o 4 meses. Nosotros creyendo que era tal como la vendedora nos había dicho accedimos a renunciar al plan que ya teníamos y nos inscribimos en el nuevo plan nacional donde tuvimos que pagar por los papeles $2000. Luego, a las pocas horas volvimos a la concesionaria Fiat de nuevo y hablamos con el gerente y en ese instante nos dice que no era tan así como la vendedora nos había contado y que para acceder a la plata del plan renunciado, que eran $61.000, debíamos esperar a que el grupo del plan nuevo cerrará o sea esperar 84 cuotas. Nos queríamos morir la verdad. Nosotros le explicamos al gerente que la vendedora nos había dicho otra cosa. Hace unos meses fuimos a la Fiat de nuevo para ver si con la plata que teníamos ahorrada podíamos retirar el auto y seguir pagando ya que sentíamos que nos habían engañado, a lo que un asesor nos dice que mucho vendedores mienten para poder vender un plan. Nos ofrece que renunciemos de nuevo al plan que estábamos pagando para inscribirnos a otro plan, o sea que sería el tercer planes. No lo podíamos creer. Le decimos qué hacer con el plan que estamos pagando y nos responde “véndanlo” así como si nada, como si fuera tan fácil. Los denunciamos en Defensa del Consumidor y esperamos ganarles ya que se cansan de mentir y engañar a la gente que sueña con un auto para la familia. Somos una familia laburante!

IGB publicó (textual) Fiat es una cagada….. mentirosos con sus planes deberian sacarlos del mercado o hacer una multa

Esto nos amplió al respecto:

Mi mamá paga un plan que supuestamente en la 2da cuota con una entrega le entregaban el auto. Creo era un “plan nacional” (para mí una mentira) pero como el vendedor es un chamullero y mi mama una mujer de edad se metió. La cuota aumenta y aumenta y el auto? bien gracias. Aclaro que a mi mamá nunca le dijeron que tenía que licitar. Cuando fui a la concesionaria Fiat me salen con otra cosa. Pregunto, ¿por qué no son claros a la hora de ofrecer un plan? A cada uno le cuesta pagar las cuotas.

MDVO publicó (textual): Fiat tremendo hdp

Esto explicó:

Entré a un plan de cuota 24, entrega pactada. Retiraba supuestamente el vehículo con flete y patentamiento 100% financiado. Al llegar a la cuota pactada me pedían el monto de $40.000 para poder retirar el vehículo y un garante del cual nunca nos hablaron. Este garante debía tener un recibo de más de $20.000. Al quejarnos sobre el plan que habíamos pagado sólo recibimos negativas y en todos los casos que para retirar el auto si o si debíamos pagar y poner el garante. Quiero destacar la mala atención de la mujer que nos atendió cuando exigimos que nos informen bien o hablar con el gerente ya que nada de lo que nos habían prometido se estaba respetando. Quiero destacar que esto me pasó con Fiat, a quienes les pedí que me devolvieran mis ahorros y recuperar la plata. La respuesta fue que debo esperar cinco años mínimo hasta que se cierre el círculo, a pesar de que con anterioridad le había preguntado al vendedor ya que no quería estar en ningún círculo. Es un robo total. Ahora no puedo retirar mi dinero que es mucho. Le mostré el contrato a una abogada y me dijo que es un abuso, que podía intimarlo a devolver la plata en este año pero bueno necesito dinero para pagarle al abogado.

TM publicó (textual): Una empleada contable de Fadua…..a la que llame por una duda.. .ME MALTRATO Y CORTO EL TEL………

Esto nos explicó:

Yo hablé a la concesionaria para ver donde buscaba la prenda ya que terminé de pagar mi autito. Me pasan con contaduría y la señora que me atendió me maltrató con frases como “Y ud. no sabía lo que firmaba”, “debiera saber dónde está la prenda”, etc. etc. Luego yo seguí la charla pausadamente diciendo que no lo sabía y me cortó. Solo era preguntar. Me quedaron pocas ganas de un Fiat, al menos no en Fadua.

RG publicó (textual): con fiat fadua cuando quise retirar mi vehículo me dijeron que no podía por que yo era el único que pagaba pague 26000 en concepto de cuotas y lo único que md dieron es 9mil pesos m estafando mal

GQ (textual): Fadua son chamuyeros nada q ver en todo

JICja (textual): todos te estafan mal .. todos te mienten yo saque un auto de autosol y hasta el dia de hoy te estafan teniendo el auto

OZ (textual): Si lees el contrató difícilmente vayas a tener problemas con tu plan. En mi caso difícilmente volvería a comprar en AutoSol, ya no es la empresa seria que era antes.

JDA (textual): Autosol en vw..es una mierda la re estafaron a mis padre …tiene un auto y es como si tuviera pagando tres ….y encima es un Up te chiquito y paga como uno de lujo …re estafadores

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